C\u2019est une p\u00e9riode excitante, mais d\u00e9routante dans le domaine des transports. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont gagn\u00e9 du terrain, le covoiturage a \u00e9volu\u00e9 et les progr\u00e8s en mati\u00e8re de voitures autonomes avancent lentement, mais s\u00fbrement. La COVID a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 l\u2019industrie effervescente de la livraison du dernier kilom\u00e8tre, et a permis aux villes d\u2019exp\u00e9rimenter avec les routes et les espaces de stationnement.<\/p>\n\n\n\n
Bien que de r\u00e9els progr\u00e8s aient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s, nous sommes encore \u00e0 l\u2019aube d\u2019une importante r\u00e9forme de l\u2019industrie du transport\u200a\u2014\u200aune r\u00e9forme qui devra relever d\u2019\u00e9normes d\u00e9fis, notamment le fait que la plupart des syst\u00e8mes de transport en commun fonctionnent encore avec des pertes consid\u00e9rables.<\/p>\n\n\n\n
Surmonter l\u2019inefficacit\u00e9 qui caract\u00e9rise la plupart des r\u00e9seaux de transport public n\u00e9cessite une solution \u00e9quilibr\u00e9e qui favorise une meilleure exp\u00e9rience pour les usagers, qui utilise efficacement les ressources et qui assure le bien commun\u200a\u2014\u200ade mani\u00e8re s\u00e9curitaire, coh\u00e9rente et \u00e9quitable. Cette solution doit \u00e9galement optimiser l\u2019ensemble des questions en mati\u00e8re de transport (types de v\u00e9hicules, les itin\u00e9raires, la logistique, etc.) lorsque la densit\u00e9 de circulation est pr\u00e9visible et \u00e9lev\u00e9e; et doit avoir une r\u00e9ponse flexible et dynamique, lorsque la densit\u00e9 est plus faible, et qu\u2019il y a des courtes p\u00e9riodes de congestion.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019orchestration de toutes ces variables est un d\u00e9fi complexe. Comment regrouper l\u2019offre et la demande sur une plateforme commune pour g\u00e9n\u00e9rer une efficience qui, th\u00e9oriquement, serait possible avec un syst\u00e8me mieux g\u00e9r\u00e9 ? Comment y parvenir tout en respectant les exigences r\u00e9glementaires locales et en r\u00e9pondant aux besoins particuliers de chaque ville?<\/p>\n\n\n\n
Chez Inovia, nous avons longtemps cru que la r\u00e9ponse<\/a> \u00e0 de telles questions \u00e9tait de cr\u00e9er des outils de coordination flexibles, configurables et r\u00e9glables appel\u00e9s \u00ab syst\u00e8mes d\u2019exploitation de mobilit\u00e9 \u00bb. Combinant des syst\u00e8mes logiciels complexes et des march\u00e9s virtuels, les syst\u00e8mes d\u2019exploitation de la mobilit\u00e9 peuvent r\u00e9pondre aux besoins des nombreux intervenants des \u00e9cosyst\u00e8mes de transport locaux, notamment les villes, les fournisseurs de v\u00e9hicules, les op\u00e9rateurs de transport priv\u00e9, les fabricants de v\u00e9hicules, les voyageurs, les exp\u00e9diteurs et les destinataires. En fin de compte, ils ont le potentiel d\u2019\u00e9quilibrer l\u2019exp\u00e9rience utilisateur et l\u2019efficacit\u00e9 en temps r\u00e9el, en optimisant l\u2019itin\u00e9raire, le choix du v\u00e9hicule, l\u2019attribution des chauffeurs et l\u2019exp\u00e9rience de l\u2019usager pour chaque voyage.<\/p>\n\n\n\n Ayant longtemps cherch\u00e9 une solution, nous \u00e9tions tr\u00e8s enthousiastes lorsque nous avons rencontr\u00e9 l\u2019\u00e9quipe de Spare<\/a>, qui r\u00e9volutionne la fa\u00e7on dont les fournisseurs de transport priv\u00e9s et publics g\u00e8rent leurs activit\u00e9s. Leur plateforme propose une planification du transport bas\u00e9e sur les donn\u00e9es, des tableaux de bord analytiques et un centre de gestion sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les relations avec la client\u00e8le, permettant \u00e0 quiconque d\u2019exploiter efficacement un service de mobilit\u00e9 sur-demande. En optimisant leurs op\u00e9rations\u200a\u2014\u200ade l\u2019acheminement et la programmation des chauffeurs \u00e0 la gestion des v\u00e9hicules et la planification des services\u200a\u2014\u200ales fournisseurs de transport peuvent mieux se concentrer sur la r\u00e9solution de certains des probl\u00e8mes de mobilit\u00e9 plus pressants auxquels les villes sont confront\u00e9es aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n De nombreuses entreprises se concentrent sur les solutions int\u00e9gr\u00e9es verticalement, notamment la livraison, le covoiturage et l\u2019horaire des services d\u2019autobus. Bien que Spare puisse faire ces choses, l\u2019entreprise excelle dans la gestion globale des v\u00e9hicules, des chauffeurs, des gens et des arrangements, pour offrir aux usagers davantage d\u2019opportunit\u00e9s haut de gamme et de r\u00e9sultats optimaux.<\/p>\n\n\n\n Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, cette approche a fonctionn\u00e9 tant avec les clients du secteur public (ex: les municipalit\u00e9s) qu\u2019avec des entit\u00e9s du secteur priv\u00e9. Elle commence aussi \u00e0 \u00e9tablir un pont entre les deux en ayant recours \u00e0 des fournisseurs de services priv\u00e9s pour r\u00e9pondre aux besoins des villes. Ce faisant, on r\u00e9duit les subventions que les villes paient tout en encourageant la concurrence, l\u2019\u00e9conomie et les opportunit\u00e9s de libre march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n En fin de compte, nous pensons que Spare est en train de b\u00e2tir le syst\u00e8me d\u2019exploitation pour l\u2019avenir de la mobilit\u00e9. Leur vision d\u2019une collaboration entre les fournisseurs de transport publics et priv\u00e9s, sans obstacles technologiques, afin d\u2019offrir une exp\u00e9rience de transport partag\u00e9e positive et \u00e9quitable, nous parle beaucoup. Nous avons \u00e9galement \u00e9t\u00e9 impressionn\u00e9s par les fondateurs qui se sont rencontr\u00e9s il y a plus d\u2019une d\u00e9cennie alors qu\u2019ils construisaient le premier voilier autonome<\/a>. Ils ont une approche pragmatique et poss\u00e8dent une solide expertise technique pour r\u00e9aliser leur vision.<\/p>\n\n\n\n Nous sommes enthousiastes \u00e0 l\u2019id\u00e9e de travailler avec Spare alors que l\u2019entreprise cro\u00eet et red\u00e9finit l\u2019avenir du transport.<\/p>\n\n\n\nUne vision pour l\u2019avenir de la mobilit\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n